SINGAPORE HỆ THỐNG GIAO THÔNG Ở SINGAPORE, TÌM HIỂU HỆ THỐNG GIAO THÔNG Ở SINGAPORE
(HNNN) - thọ nay, ùn tắc giao thông vận tải vẫn là 1 trong “bài toán” nan giải trong quá trình đô thị hóa sinh hoạt nhiều thành phố lớn trên thế giới. Theo những thống kê của hiệp hội cộng đồng Sản xuất xe hơi quốc tế, từ thời điểm năm 2017 mang lại nay, lợi nhuận bán vẫn ổn định định tại mức gần 80 triệu xe/năm. Thiết yếu phủ những nước đã giới thiệu nhiều biện pháp để cải thiện khả năng di chuyển của tín đồ dân với Singapore được coi là một điển hình nổi bật thành công trong nghành nghề này. Bạn đang xem: Giao thông ở singapore
Là một quốc đảo có diện tích s rất nhỏ tuổi nhưng Singapore lại sở hữu tỷ lệ dân số tương đối cao. Con số phương tiện giao thông vận tải của nước này cũng rất được xếp vào danh sách hàng đầu thế giới (khoảng 281 phương tiện/km), cao hơn Nhật bạn dạng (63 phương tiện/km), Anh (77 phương tiện/km)... Đặc biệt, Singapore không có quỹ khu đất để mở rộng, trở nên tân tiến giao thông như những tổ quốc khác.
Đứng trước câu hỏi nan giải đó, từ trên đầu những năm 1980, chính phủ Singapore đã đưa ra một loạt chính sách xây dựng khối hệ thống giao thông tối ưu (ITS), khoa học, chuyên nghiệp hóa bao gồm câu hỏi xây dựng, phân luồng đường, cai quản tắc nghẽn, cai quản sự cố...
Liên tục được tăng cấp để đáp ứng nhu cầu nhu ước xử lý tình huống giao thông, trung chổ chính giữa ITS của Singapore ngoài technology thu thập dữ liệu giao thông tân tiến tiên tiến, còn có thể giúp nâng cấp trải nghiệm của fan đi đường với tính cửa hàng thông minh, góp phần thống trị phương tiện, tăng tốc khả năng tích đúng theo giữa phương tiện công cộng và chuyển động đường bộ.
Theo các chuyên gia Singapore, các vấn đề tiếp tục xảy ra như phương tiện gặp gỡ sự cố, tai nạn ngoài ý muốn trên đường gây nên 60% số vụ ùn tắc tại những thành phố. Để khắc phục triệu chứng này, các cơ quan làm chủ đã sử dụng khối hệ thống tư vấn và đo lường và tính toán đường đường cao tốc thông minh EMAS giúp tích lũy thông tin, dữ liệu giao thông và phát hiện tại sự cố kỉnh với những thiết bị phân phát hiện cùng qua những camera đo lường và thống kê được lắp bỏ trên đường. Khi có sự cụ xảy ra, trung tâm điều hành và quản lý sẽ phát biểu hiện đến các đơn vị liên quan, điều rượu cồn xe xung khắc phục, đồng thời thông báo sự núm trên những bảng quảng cáo năng lượng điện tử trên tuyến phố cao tốc để các phương tiện đang lưu thông né vị trí bao gồm sự cố nhằm mục đích giảm thiểu tắc nghẽn có thể phát sinh, tăng tốc độ bình yên trên những tuyến đường.
Ngoài việc thiết lập hệ thống giao thông vận tải thông minh, chính phủ Singapore còn chỉ dẫn nhiều chủ yếu sách quản lý phương tiện chuyển vận cá nhân. Năm 1990, nước này ban hành quy định về điều hành và kiểm soát quyền sở hữu ô tô thông qua hệ thống hạn ngạch. Người tiêu dùng ô tô đề nghị trả phí để mua giấy chứng nhận quyền sử dụng không gian trên đường. Giá thành giấy ghi nhận được khẳng định bởi tỷ lệ giao thông tại Singapore vào thời gian đó. Vị vậy, phí download giấy bệnh nhận có lúc cao hơn cả giá trị của mẫu ô tô.
Tuy nhiên, phương án này cũng cho thấy thêm một số hạn chế. Nhiều người cho rằng, do họ buộc phải trả một khoản ngân sách chi tiêu cao cho bài toán lái xe, phải phải thực hiện xe của bản thân mình càng những càng tốt, và vì vậy tình trạng tắc nghẽn giao thông càng ngày trầm trọng hơn.
Năm 1998, cơ quan chỉ đạo của chính phủ Singapore chuyển vào sử dụng hệ thống thu mức giá đường bộ công nghệ cao, gọi tắt là ERP. ERP chuyển động khá đối kháng giản. Fan sở hữu ô tô cần đính thêm thiết bị thu phí (IU) trên phương tiện đi lại và hấp thụ tiền trước. Lúc xe trải qua ERP, số tiền đề nghị trả sẽ được trừ tự động hóa sau 10 giây. Chi phí ERP thay đổi hay không dựa vào vào mật độ, loại xe, thời gian và vị trí giao thông.
Tại những trạm ERP, khối hệ thống camera theo dõi lưu lại lượng hoạt động vui chơi của các phương tiện, lưu giữ lại biển lớn số xe cộ và giám sát việc những xe tất cả gắn thiết bị thu phí hay không. Vào trường hợp các xe “trốn vé”, trung tâm điều hành và kiểm soát sẽ triển khai phạt nguội, gửi thông báo cho lái xe. Nếu nộp phạt chậm chạp trễ, số tiền phải nộp sẽ ngày càng tăng và tín đồ vi phạm hoàn toàn có thể bị phát tù. Nhờ hệ thống ERP, mật độ giao thông giảm 20%. Thành công của mô hình thu phí đường đi bộ tại Singapore đã được không ít thành phố trên các quốc gia khác vận dụng như London (Anh), Toronto, Ontario (Canada), Milan (Italia)...
Song tuy vậy với những biện pháp nói trên, cơ quan chính phủ Singapore tăng tốc hệ thống giao thông chỗ đông người như xe pháo buýt, khối hệ thống tàu điện ngầm hiện đại với kim chỉ nam được xác minh rõ, kia là giao hàng người dân di chuyển thuận lợi và tiết kiệm ngân sách và chi phí chi phí. Chiến lược này diễn tả rõ trong bạn dạng Kế hoạch toàn diện và tổng thể giao thông đường đi bộ (LTMP) được ban hành năm 2008 với kim chỉ nam “lấy fan dân có tác dụng trung tâm”, bao gồm xây dựng thêm tuyến đường tàu, làn xe buýt, tuyến đường xe buýt, đôi khi Singapore còn chú ý tới bài toán tuyên truyền nâng cao nhận thức của bạn dân đối với công dụng của việc sử dụng phương tiện giao thông vận tải công cộng.
Để tăng công dụng tuyên truyền, Singapore còn tận dụng tối đa sức ảnh hưởng của bạn nổi tiếng, những người dân có đáng tin tưởng trong xã hội để thuyết phục phần nhiều người chuyển đổi thói quen dùng xe cá nhân, gửi sang sử dụng phương tiện đi lại công cộng. Đến thời điểm hiện tại, theo thống kê, có khoảng 65% dân sinh Singapore sử dụng phương tiện giao thông vận tải công cộng.
Tầm nhìn chiến lược của Singapore là mang đến năm 2030 đảm bảo an toàn tăng cường mạnh khối hệ thống giao thông công cộng, giảm thời gian dịch chuyển và 80% số hộ mái ấm gia đình chỉ mất 10 phút quốc bộ đến trạm xe công cộng. Đây biết tới bước đi công dụng để đưa “đảo quốc Sư tử” biến hình mẫu bậc nhất về phương án cho giao thông vận tải đô thị.
Singapore là giang sơn với diện tích s rất nhỏ tuổi nhưng được quy hoạch phù hợp nên khối hệ thống giao thông tại Singapore cực kỳ thuận tiện thỏa mãn nhu cầu được mọi nhu yếu đi lại của fan dân và du khách một cách nhanh lẹ và tiện nghi nhất. Thật không thực sự khi nói hệ thống giao thông & phương tiện chỗ đông người tại Singapore là niềm tự hào của nước nhà họ, giả dụ 1 lần các bạn đặt chân mang lại đây du học, du lịch, hoặc làm cho việc bạn sẽ cảm nhận rõ nhất điều này.
Tổng quan khối hệ thống giao thông Singapore
Hệ thống giao thông tại Singapore tương đối hoàn chỉnh và khép bí mật với tổng chiều lâu năm trên 3.000 km. Câu hỏi đi lại tại Singapore rất giản đơn dàng, nhanh chóng và thuận tiện, dù cho có hơi đắt hơn một chút khi đối chiếu với Việt Nam.
Các mô hình giao thông tại Singapore bao gồm: Taxi, xe pháo buýt, cùng tàu điện ngầm (Mass Rapid Transit – MRT). Hoàn toàn có thể nói, khi áp dụng những phương tiện đi lại giao thông nơi công cộng này, bạn có thể đến bất kể nơi đâu trên đất nước Singapore mà không có điều gì cần bận tâm.
Hãy cũng Connect 360 khám phá về các loại hình phương tiện chỗ đông người tại Singapore:
Các loại phương tiện nơi công cộng tại Singapore
Tàu năng lượng điện ngầm – Mass Rapid Transit (MRT)
Có lẽ khối hệ thống tàu năng lượng điện ngầm (MRT) là phương tiện đi lại đi lại nhanh nhất ở Singapore. Với khối hệ thống đường ray trải rộng lớn khắp, đồng nghĩa tương quan với việc đa phần các điểm thăm quan chính, các trường học, những trung trọng tâm hành chính thương mại dịch vụ của Singapore mọi nằm trong vòng cách đi dạo được từ bỏ trạm MRT (5 – 15 phút).
Bạn rất có thể mua vé lẻ cho từng chuyến đi, mà lại nếu dự tính dùng MRT cùng xe buýt nhiều, chúng ta có thể mua Thẻ Singapore Tourist Pass (STP), một nhiều loại thẻ EZ-Link đặc biệt quan trọng được hấp thụ tiền sẵn, cho phép bạn sử dụng không giới hạn trong một ngày (S$10), nhị ngày (S$16) hoặc ba ngày (S$20).
Nếu bạn là một trong du học tập sinh, những người dân đang làm cho việc lâu dài hơn tại Singapore thì nên chọn mua thẻ trả trước (Ezlink card) để áp dụng trên toàn bộ các phương tiện giao thông công cộng ở Singapore. Giá chỉ của thẻ là 15 SGD trong các số ấy có 5 SGD ko được hoàn trả còn nếu không sử dụng. Thẻ này đang giúp cho chính mình tiết kiệm được giá cả đi lại khá nhiều.
Bạn rất có thể mua thẻ tại phòng vé Transit
Link tại các trạm MRT sau – Orchard, thành phố Hall, Raffles Place, Bayfront, Tanjong Pagar, Harbour
Front, Chinatown, Farrer Park, trường bay Changi, Bugis, Lavender, Jurong East, Kranji, Woodlands, Ang Mo Kio – hoặc trên Concession card Replacement Office làm việc trạm MRT Somerset. Thẻ cũng có thể có bán tại các Kiosk STP tự động hóa tại Trạm MRT trường bay Changi (Nhà ga 2 và 3) ngay gần phòng vé Transitlink.
Những người tiêu dùng xe lăn và bạn khiếm thị, tương tự như gia đình với xe đẩy em bé nhỏ đều rất có thể sử dụng tàu điện ngầm sinh sống Singapore một phương pháp dễ dàng.
Taxi
Đi taxi sẽ thoải mái và đặc biệt quan trọng tiện lợi nếu bạn muốn đến những vị trí mà xe cộ buýt xuất xắc MRT chưa đến được. Taxi tại chỗ này tính tiền theo đồng hồ đeo tay cây số, nhưng có thể sẽ bao gồm phụ giá tiền tùy vào thời gian, địa điểm và hãng sản xuất taxi chúng ta đi. Để ước lượng số tiền phải trả, hãy hỏi lái xe về phụ chi phí và xin hóa đơn khi dứt hành trình.
Bạn hoàn toàn có thể vẫy taxi lúc đứng bên đường ở nhiều phần các địa điểm, hoặc bằng phương pháp xếp mặt hàng tại những khoanh vùng đợi taxi bao gồm sẵn ở đa số các trung tâm tải sắm, khách sạn và vị trí tham quan. Nếu bạn có nhu cầu gọi taxi, chúng ta cũng có thể gọi mang lại số đặt taxi chung, 6-DIAL CAB (6342-5222), cuộc call của bạn sẽ được chuyển mang đến một tổng đài của người sử dụng taxi.
Xe buýt
Hệ thống xe pháo buýt của Singapore bao gồm mạng lưới những tuyến xe rộng rãi đến số đông các địa điểm trên hòn đảo quốc, với là cách tiết kiệm ngân sách và chi phí nhất để đi lại, đồng thời cũng chính là dịp để ngắm các cảnh đẹp.
Bạn có thể trả tiền vé xe buýt bằng cách sử dụng thẻ EZ-Link đã có được nạp tiền trước, hoặc Thẻ Singapore Tourist Pass (STP), bạn chỉ cần chạm thẻ này vào lắp thêm đọc thẻ để cạnh tài xế khi lên xe. Hãy nhớ chạm thẻ lần tiếp nữa vào sản phẩm đọc thẻ để gần cửa, trước khi bạn xuống xe. Chúng ta cũng có thể trả chi phí mặt, nhưng đề nghị là số chi phí lẻ thiết yếu xác.
Phần phệ xe buýt sinh hoạt Singapore gồm điều hòa nhiệt độ – một hiện đại nhất được fan dân chào đón nồng nhiệt tại một tp nhiệt đới.
Văn hóa giao thông Singapore
Phần lớn dân cư Singapore chọn tàu điện ngầm (MRT) là phương tiện đi lại đi lại công ty yếu, bởi ngân sách rất cân xứng (được cơ quan chính phủ ưu đãi) và mạng lưới các trạm dừng phủ rộng toàn thành phố. Tuy nhiên, để rất có thể di đưa đến những nhà ga MRT, quý khách phải đi dạo rất xa xuyên thẳng qua các khu chung cư lớn. Chắc hẳn rằng vì vậy mà người Singapore cũng được biết mang đến với tốc độ đi dạo nhanh độc nhất vô nhị châu Á khoảng tầm 6km/h.
Tàu năng lượng điện và các bến tàu của Singapore đều có phong cách thiết kế để rất có thể phục vụ từ đầu đến chân sử dụng xe lăn và tín đồ khiếm thị.
Nội quy của những phương tiện giao thông vận tải công cộng cũng giống như các bên ga, bến tàu, bến xe pháo buýt… đều điều khoản cấm mang các vật dễ dàng cháy (phạt 5.000 SGD), cấm ăn uống, hút thuốc lá lá (phạt 1.000 SGD), xả rác bừa bến bãi (phạt 500 SGD) … bởi đó, khi sử dụng các phương tiện trên chúng ta nên chú ý cảnh giác để tránh việc phải tốn chi phí nộp phạt. Bạn luôn được khuyến khích tỏ ra lịch sự khi nhường chỗ cho những người già, trẻ em và phụ nữ mang thai trên những phương tiện thể giao thông công cộng này.
Ở Singapore, hầu như các con phố đều là 1 trong những chiều với mọi phương tiện đều đi bên trái, trái lại so với ngơi nghỉ Việt Nam. Vì đó, bạn cần phải chú ý quan tiếp giáp và quan sát bảng lí giải khi qua đường. Hoàn hảo và tuyệt vời nhất luôn tuân thủ đèn tín hiệu, không chất nhận được sang đường ở phần đa nơi không tồn tại vạch sơn dành cho những người đi bộ là những cơ chế bắt buộc khi bạn đang sinh sống tại Singapore. Điều này cho thấy người quốc bộ được kính trọng và vấn đề chấp hành vẻ ngoài lệ giao thông vận tải của tín đồ dân ngơi nghỉ đây giỏi như núm nào.
Khi bước tới Singapore, khác nước ngoài sẽ rất ngạc nhiên đó là đi trên đường phố mà đa số vắng bóng tiếng còi xe. Đi trên đường chỉ nghe giờ đồng hồ lốp xe, giờ đồng hồ bô độ ùn ùn và tiếng thứ xe.
Về độ định kỳ sự, xuất xắc nói đúng chuẩn hơn là việc nhường nhịn trong văn hóa lái xe pháo ở trê tuyến phố phải nói cũng đạt mức mức độ dài nếu so với ta. Giả dụ đèn xanh, xe ô tô cứ bài toán phóng, và không có một ai quốc bộ ngang đường làm cản ngăn cả. Nếu như xe rẽ phải, trái mà gặp có bạn đang quốc bộ thì kiểu dáng gì bọn họ cũng dừng lại chờ cho tới khi không hề ai, bọn họ rất chịu khó dừng lại chờ đường loáng rồi new lên.
Mặc mặc dù nghe dường như họ “thong thả” nhưng trọn vẹn ngược lại. Sau khi dừng lại và an toàn thì xe nào thì cũng thốc ga phóng cực kỳ nhanh. Những ngã 4 khi vừa qua đèn xanh là các xe sút thốc ga chạy. Không như ở Việt Nam, đèn xanh khoảng tầm 5 giây thì mới có 1, 2 xe ô tô thoát được vấp ngã 4. Cũng tương tự ở Nhật Bản, “họ cũng vội vã nhưng luôn kiên nhẫn chờ đợi ở những ngã tư”.
Có điều khác biệt so ta là lúc quẹo, chuyển hướng làn phân cách thì không quan trọng phải xi nhan. Các xe đưa làn hầu như là chạy cấp tốc hơn hẳn những xe khác cùng quan gần kề kĩ vùng phía đằng sau rồi bắt đầu chuyển làn. Tương tự phần đông khi quẹo đều yêu cầu vào làn đường quẹo đề nghị cũng không quan trọng phải xi nhan. Lúc quẹo sang con đường khác hoặc đường nhỏ tuổi thì chúng ta cũng chạy như ở ở ngoài đường lớn, không đề xuất giảm tốc.
Trên mặt đường rất ít xe máy, nếu tất cả thì xe sản phẩm còn chạy nhanh hơn xe ô tô nên phần lớn không khiến cản trở. Và vị ít xe pháo máy vậy cho nên những xe xe hơi chạy cũng rất nhanh, 70-80 km/giờ là chuyện thường ngày ở phần đông khu trung chổ chính giữa đông người.
Luật giao thông của Singapore solo giản, biển cả báo ít, chạy rất dễ chẳng khó khăn gì. Chúng ta chạy xe rất nhanh nhưng ít tai nạn đáng tiếc vì toàn bộ đều vâng lệnh luật giao thông vận tải tuyệt đối, giữ khoảng cách an toàn. Ở mọi bé đường, ngóc ngách lớn bé dại không hề tất cả một cảnh sát giao thông làm sao cả vày họ không “đứng đường” như sinh hoạt ta mà toàn ngồi ở văn phòng và công sở máy giá buốt theo dõi những giao lộ qua camera.
Các làn xe không rành mạch ô tô, xe pháo máy, len lỏi đi làn nào thì cũng được.
Ở Singapore, bạn ta phạt khôn xiết nặng cho những lỗi vi phạm giao thông. Trường đoản cú vài trăm cho đến cả vài ngàn Singapore Dollar (SGD) tùy mức độ. Lương của họ chỉ tầm 3,000 – 4,000 SGD/tháng, mỗi tháng cơ mà bị phát 1 lần thôi là tự nhiên thấy XÓT, cũng chính vì vậy mà ở Singapore, khôn cùng ít người vi phạm luật giao thông
Cũng có tín đồ kêu ca mức phát cao nhưng đa số là tán thành vì bởi vì biện pháp cứng ngắc đó mà bây chừ giao thông sinh hoạt Singapore ở tầm mức “tốt”. Ít tai nạn, đặc biệt là tai nàn chết người thì hiếm, kẹt xe cũng có thể có vào giờ cao điểm nhưng giải quyết và xử lý rất dễ vì đa phần dân chúng ta tự ý biết nhằm theo tín hiệu điều khiển và tinh chỉnh tự động, chứ ít khi thấy bóng công an giao thông ra thay đổi giao thông.
Ngoài ra, khạc nhổ vạc 500SGD, vứt rác 500 SGD, hút thuốc hay chơi với lửa ở đa số nơi nơi công cộng (ga tàu, trên tàu xe) từ bỏ 1000 SGD cho đến 5000 SGD.
Gây cản trở giao thông vận tải của “số đông” ví dụ như nghịch các thiết bị cảnh báo, qua đường không đúng chỗ, nếu công an giao thông hoặc nhân viên làm chủ túm được, hoặc bị cáo giác mà có nhân chứng, trang bị chứng ví dụ thì vạc từ 2,000 SGD đến rất có thể cả chục nghìn SGD, chưa tính bị phát tù, đánh roi điện…
Có những chính sách phạt nặng bởi vậy nên phần nhiều những bạn dân và bao gồm cả những khách phượt nước ngoài khi tới Singapore đã bảo trì được lẻ loi tự công cộng, ý thức xã hội cực kỳ tốt.
Singapore mới ra mắt kế hoạch xây dựng hệ thống giao thông hoàn toàn không dùng tiền mặt vào thời điểm năm 2020. Để sử dụng các phương luôn tiện giao thông công cộng như tàu điện, xe bus hay taxi, hàng triệu lượt người Singapore chỉ cần chạm loại thẻ tích điểm của mình tại điểm vào với ra của những trạm giao thông vận tải hoặc sản phẩm công nghệ đọc thẻ trên xe buýt là xong.
Loại thẻ này rất có thể được nạp tiền tại các điểm cung cấp vé từ bỏ động, ATM, cây xăng, shop tiện lợi bởi thẻ tín dụng hay bởi tiền mặt. Mặc dù nhiên, theo thông báo của Cơ quan cai quản giao thông Singapore, nước này đã dừng việc sử dụng tiền mặt để nạp chi phí cho các loại thẻ trên vào thời điểm năm 2020.
Để hiện thực hóa điều này, một loạt những sáng kiến đã làm được công bố. Theo đó, cỗ Giao thông vận tải đường bộ Singapore hợp tác và ký kết với Master
Card sẽ thí điểm khối hệ thống thanh toán vé tàu điện với xe bus bằng cách sử dụng thẻ tín dụng và thẻ ghi nợ.
Họ cũng khuyến khích bạn tham gia giao thông vận tải hạn chế sử dụng tiền mặt để nạp thẻ tích điểm bằng phương pháp mở rộng các lựa chọn giao dịch thanh toán như Pay
Lah, hãng apple Pay và android Pay.
Theo một phân tích của phòng ban Tiền tệ Singapore, các túi tiền xã hội khi nhờ vào nặng vật nài vào tiền mặt cùng séc sẽ chiếm khoảng tầm 0.5% GDP (tương đương 2 tỷ SGD). Với tỷ lệ người gia nhập giao thông công cộng rất cao, vấn đề không sử dụng tiền khía cạnh sẽ đóng góp thêm phần giảm đi phí tổn này. Nó cũng biểu lộ một xu hướng ví dụ tại tổ quốc này là phát triển thành một thôn hội thanh toán không cần sử dụng tiền mặt.
Singapore là một điểm đến lựa chọn rất giỏi vời, và một ai đó đã từng cho đây, từng được chứng kiến cuộc sống, văn hóa, đặc biệt là văn hóa thâm nhập giao thông của các người dân chỗ đây, ắc hẳn sẽ rất yêu quý non sông này.
Với 1 vài chia sẻ từ Connect 360, hy vọng chúng ta có thể bỏ túi một không nhiều kiến thức, sẵn sàng 1 hành trang trước khi đến học tập, phượt & làm việc tại giang sơn Singapore sáng chóe này.
Mọi thông tin du học tập vui lòng liên hệ Công ty tư vấn du học 360 Connect để được tư vấn chi tiết!
