Tiêu Chuẩn Khảo Sát Địa Hình Công Trình Giao Thông, Quy Trình Khảo Sát Địa Hình

-
*

- điều tra giai đoạn chuẩn bị đầu tư chi tiêu nhằm giao hàng cho 2 bước: Lập report nguyên cứu vãn tiền khả thi (hay có cách gọi khác là lập báo cáo đầu tư) và report nguyên cứu vớt khả thi (hay có cách gọi khác là lập dự án đầu tư).

Bạn đang xem: Tiêu chuẩn khảo sát địa hình công trình giao thông

- khảo sát điều tra giai đoạn thực hiệnđầu tư nhằm phục vụ cho một trong 2 bước tùy yêu ước chủ đầu tư: Lập xây cất kỹ thuậtvà lập thiết kế bản vẽ thi công.

*

A. KHẢO SÁT GIAI ĐOẠN CHUẨN BỊ ĐẦU TƯ:

* Giai đoạn điều tra lập report nguyên cứu vớt tiền khả thi:

- chuẩn bị trong phòng: Nguyên cứu những văn phiên bản liên quan đến sự việc lập dự án, khẳng định trên bạn dạng đồ các điểm khống chế đa phần của dự án; Sơ cỗ vạch giải pháp tuyến rất có thể trên phiên bản đồ có tỷ lệ từ 1:25000 mang đến 1:50000; Sơ bộ phân định những đoạn đồng địa hình. Trên những phương án đường đã vạch thực hiện các việc sau: Đánh số lượng kilomet trên từng phương pháp tuyến; Phân đoạn những đoạn nhất quán trên từng phương pháp tuyến; lựa chọn tương đối chính xác vị trí các cầu phệ để tính thủy văn với sơ bộ xác định khẩu độ cầu; Đánh giá bao gồm ưu khuyết điểm của từng giải pháp tuyến.

- Thị gần kề và đo đạc ngoại trừ thực địa: trách nhiệm của thị gần kề là đối chiếu bạn dạng đồ cùng với thực địa nhằm cập nhật, bổ sung nhận thức những yếu tố địa chất, thủy văn nhằm từ kia chọn phương pháp tuyến khả thi để tổ chức khảo sát. Khi thị tiếp giáp cần: mày mò tình hình dân cư phía hai bên tuyến; tò mò nguồn hỗ trợ và phương thức hỗ trợ nguyên trang bị liệu quan trọng cho kiến thiết công trình; xác minh các phân đoạn đồng địa hình đang phân định vào phòng; Lập những văn phiên bản cần thiết với các cơ quan lại có công trình liên quan mang đến dự án. Lúc đo đạc ko kể thực địa phải chú ý: Chỉ đo đạc có tỷ lệ giới hạn với các đường địa hình trên những phương án tuyến đường được coi là khả thi; quá trình chủ yếu hèn của điều tra khảo sát là lập bình trang bị địa hình quanh vùng định đặt con đường và tích lũy các tư liệu để kiến thiết so sánh, gạn lọc phương án; Trình từ bỏ đo đạc: đo độ dốc tuyến sử dụng máy đo dốc 1-1 giản, đo góc bằng địa phận hoặc păng đánh mét, đo dài bằng thước vải còn chỉ đo 1 lần, đo cao bằng máy đo dốc đơn giản, những cọc tuyến bởi cọc tạm bởi tre gỗ không hẳn bảo vệ, lập các tài liệu (bình đồ đường TL 1:5000, hình cắt dọc giải pháp tuyến TL1:5000 đến 1:10000, hình cắt theo đường ngang cho từng đoạn TL 1:500, thuyết minh tình hình tuyến). Cân nặng đo đạc: tuyến đường đèo dốc đo 100% chiều nhiều năm đoạn, tuyến bình thường chỉ đo 20% chiều dài đoạn.

* Giai đoạn khảo sát điều tra lập report nguyên cứu vãn khả thi:

- chuẩn bị trong phòng: Tài liệu điều tra kinh tế và các tài liệu đã điều tra trước phía trên (nếu có); những tài liệu về quy hướng tuyến; các điểm khống chế phải tuyến phải đi qua hoặc nên tránh; tư liệu khí tượng thủy văn, thổ nhưỡng, địa chất, các bản đồ vùng để tuyến, nguyên cứu trên bạn dạng đồ tỷ lệ nhỏ tuổi 1:25000 cho 1:50000, nguyên cứu vớt trên bản đồ xác suất lớn nhằm xác định hướng tuyến trên bạn dạng đồ xác minh mức độ khó khăn khăn phức tạp sẽ triển khai ngoài thực địa và bài bản khảo sát.

- Thị gần kề và đo đạc quanh đó thực địa: trọng trách của thị sát là đối chiếu phiên bản đồ với thực địa, xác minh các phương pháp đã nguyên cứu vớt trên phiên bản đồ tất cả đi được giỏi không, bổ sung cập nhật các phương án toàn cục khi đi thực địa. Khi thị gần kề cần: mày mò tình hình dân cư hai bên tuyến; tò mò nguồn cung ứng và phương thức hỗ trợ nguyên trang bị liệu cần thiết cho gây ra công trình; Lập các văn phiên bản cần thiết với những cơ quan lại có công trình xây dựng liên quan mang lại dự án. Khi đo đạc quanh đó thực địa buộc phải chú ý:Công việc đa số của khảo sát điều tra là lập bình đồ vật địa hình khu vực định đặt con đường và tích lũy các tư liệu để xây dựng so sánh, chọn lựa phương án. Bình thiết bị được lập theo quy định: địa hình miền núi cực nhọc vẽ theo TL 1:2000; địa hình núi bình thường, đồi bát úp TL 1:5000; địa hình đồng bởi và đồi thoải TL 1:10000. Để lập bình đồ cao độ phải tiến hành các công việc sau: Định đỉnh, đo góc, rải cọc đưa ra tiết, đo dài, đo cao, đo giảm ngang. Để tạo điều kiện cho việc đo đạc trước mắt cùng tìm tim tuyến sau này cần: phát đường rộng về tối thiểu 1m và cuốc lối đi rộng lớn 0,5m để lưu lại tuyến; chôn những cọc đỉnh và cọc lốt đỉnh bởi cọc vĩnh cửu; vẽ sơ họa vị trí đặt mốc cao độ theo chủng loại hồ sơ thiết kế.

- kết quả khảo gần cạnh gồm: Thuyết minh khảo sát; các tài liệu đo đạc đường vàcông trình theo những phương án tuyến; biên bạn dạng nghiệm thu tài liệu; các biên bản làm vấn đề với địa phương và những cơ quan tiền hữu quan; bình đồ vật cao độ phương pháp tuyến TL 1:2000 cho 1:10000; hình cắt dọc các phương án tuyến
TL 1:2000 mang đến 1:10000; hình cắt ngang các phương án tuyến TL 1:200 mang đến 1:500.

B. KHẢO SÁT GIAI ĐOẠN THỰC HIỆNĐẦU TƯ:

* Giai đoạn khảo sát điều tra lập xây dựng kỹ thuật:

- sẵn sàng trong phòng: Nguyên cứu vớt kỹ báo cáo nguyên cứu khả thi sẽ được phê duyệt và đưa ra quyết định phê chăm nom nhiệm vụ đầu tư của dự án, nguyên cứu các tài liệu đã khảo sát điều tra trước và update những tài liệu mới nhất phát sinh từ những quy hoạch của trung ương và địa phương liên quan đến con đường đường; tìm hiểu và nuốm lại những tài liệu về hệ tọa độ, cao độ, khí tượng, thủy văn, địa chất, về cấp cho sông và thực trạng công trình cũ (nếu có); Lập chiến lược triển khai.

Xem thêm: Các Phương Tiện Giao Thông Bằng Tiếng Anh Về Phương Tiện Giao Thông

- điều tra tuyến: Nguyên cứu kỹ tuyến đường đã được săn sóc ở cách trước, chỉnh lý đầy đủ đoạn xét thấy phải thiết; xác định và củng nuốm tuyến trên thực địa (phóng tuyến, đo góc, đóng cong, rải cọc bỏ ra tiết, đo dài); Cao đạc; Lập bình đồ những khu vực đặc biệt; tích lũy các số liệu thủy văn để xây dựng thoát nước; Điều tra địa hóa học dọc tuyến; Điều tra đặc biệt các khu vực có địa chất nền móng xấu; Điều tra cụ thể địa hóa học và địa hóa học thuỷ văn hồ hết đoạn hoàn toàn có thể làm mất ổn định nền đường; tích lũy những số liệu kiến thiết cống và cầu nhỏ;Thăm dò, đo đạc, thu thập số liệu về các mỏ thiết bị liệu, các nguồn vật liệu cần cho bài toán xây dựng công trình xây dựng cầu con đường đã khuyến cáo trong bước điều tra khảo sát trước cũng tương tự các mỏ, các nguồn vật liệu mới phân phát hiện;Thu thập những số liệu về solo giá vật tư xây dựng, về vật dụng xây dựng... Về thời tiết, khí hậu nhằm lập kiến tạo tổ chức kiến thiết và dự toán;Lấy ý kiến thoả thuận của chính quyền và những cơ quan lại địa phương về đường và các chiến thuật thiết kế.

-Kết quả khảo sát điều tra gồm: Thuyết minh chung về công tác điều tra khảo sát tuyến (trong đó chăm chú đến đông đảo đoạn cạnh tranh khăn, những toàn cục phức tạp;Thuyết minh về khảo sát ĐCCT;Thuyết minh về điều tra thuỷ văn;Thuyết minh về các mỏ VLXD;Bình vật cao độ tuyến xác suất 1/1000 - 1/2000 (có không thiếu thốn địa hình, địa vật, vị trí các mốc cao độ,toạ độ...) vẽ theo phía tuyến tất cả gốc mặt phía trái;Bình đồ cao độ những công trình bên trên tuyến, hầu hết đoạn trở ngại phức tạp, phần đông vị trí giao nhau giữa tuyến kiến tạo với những đường khác v.v... (theo hướng đường chung);Hình chẻ dọc đôi tuyến phần trăm (1/1000 - 1/100 hoặc 1/2000 - 1/200 ) có mặt mặt cắt địa chất, có những mức nước điều tra và mực nước giám sát theo tần suất quy định cho cấp đường;Hình giảm ngang phần trăm 1/200;Bản thứ tổng hợp các khu tụ nước;Bản tính lưu lượng,khẩu độ các công trình thải nước nhỏ;Thống kê hệ cọc dấu, bảng thống kê toạ độ các cọc-nếu điều tra tho toạ độ (để khôi phục lại những cọc hầu hết khi bị mất);Bình đồ duỗi thẳng vị trí các mỏ VLXD và dự kiến phân phối;Thống kê ruộng, đất bị chiếm;Thống kê tòa tháp và những loại công trình phải di chuyển;Thống kê cân nặng chặt cây, dẫy cỏ;Thống kê mốc cao độ;Thống kê những đường giao;Thống kê các loại dự án công trình thoát nước;Thống kê những vị trí (dự kiến) làm cho nhà ship hàng khai thác;Thống kê các loại cọc mốc, cọc tiêu, biển báo sẽ có, bắt buộc thay thế, ngã sung.

*
*

* Giai đoạn khảo sát lập thiết kế bản vẽ thi công:

- phục sinh tuyến trên thực địa:Khôi phục con đường phải bảo vệ vị trí tuyến phục hồi đúng thứ án đang được coi xét trong bước kiến tạo kỹ thuật. Bên cạnh đó có thể triển khai chỉnh lý mọi đoạn ngắn nhằm làm đến tuyến xây dựng được xuất sắc hơn. Những nội dung chỉnh lý đề xuất được phân tích kỹ trước tại văn phòng công sở và đối chiếu lại tại thực địa, sau đó mới cắm xác nhận và thu thập các số liệu xẻ sung;Khôi phục lại những cọc đỉnh đang đóng khi điều tra kỹ thuật đưa ra tiết, chỉnh lý lại đỉnh nếu nên thiết. Sau khi đã cố định được cọc đỉnh sẽ tiến hành đóng các cọc dấu;Đo góc các đỉnh sử dụng máy kinh vỹ THEO 020 (hoặc máy gồm độ chính xác tương đương), đo 2 nửa vòng đo, không nên số giữa 2 nửa vòng đo không thực sự 1';Đóng cong : Đóng những cọc chủ yếu trong đường cong như điểm nối đầu (NĐ), nối cuối (NC), điểm tiếp đầu (TĐ), điểm tiếp cuối (TC), điểm phân giác (PG) và những cọc cụ thể trong con đường cong;Khôi phục lại những cọc cụ thể cũ đã đóng trên tuyến đường thẳng và mặt đường cong. Khi quan trọng có thể đóng bổ sung cập nhật thêm để phản ảnh tốt rộng địa hình (và tính khối lương nền đường đúng chuẩn hơn ).Việc phục sinh cọc triển khai đồng với việc đo dài. Nỗ lực giữ nguyên vị trí những cọc Km đã xác minh khi điều tra kỹ thuật chi tiết;Đo cao chỉ đo đưa ra tiết, khớp với mốc cao độ vẫn đặt vào bước khảo sát điều tra kỹ thuật;Hình cắt ngang chỉ đo tại vị trí hồ hết cọc bổ sung và kiểm tra lại các cắt ngang khu vực địa hình phức tạp như sườn dốc, váy đầm lầy, quần thể dân cư.

- bổ sung cập nhật những cụ thể cần thiết:Xác định đúng đắn vị trí và con số các công trình xây dựng cắt qua tuyến kiến thiết (trên mặt và ngầm dưới đất) như con đường dây thông tin, mặt đường dây điện những loại, mặt đường ống dẫn nước, hệ thống thuỷ nông;Vẽ cụ thể khu vực chiếm phần đất tạm thời và dài lâu để thi công đường,xác định chính xác số lượng công trình xây dựng cần phải dịch rời và cân nặng phát cây, dẫy cỏ;Đo đạc bổ sung cập nhật để kiến tạo các nhân tố của nền đường trên phần nhiều đoạn phức tạp, kết hợp với tài liệu địa chất đã được bổ sung và chỉnh lý, khẳng định chính xác cân nặng gia rứa nền đường;Xác định đúng chuẩn kết cấu mặt đường trên từng đoạn;ác định đúng chuẩn vị trí cùng khẩu độ cống, cầu bé dại và khối lượng gia cố;Tổ chức điều tra khảo sát và thiét kế các đường tạm ship hàng thi công và những đường dẫn mang đến nhà ga, bến cảng, mỏ vật liệu xây dựng, cơ sở sản xuất;Đo đạc bổ sung cập nhật và vẽ cụ thể bình vật cao độ, hình giảm dọc, hình cắt ngang của hệ thống công trình bay nước, những điểm giao thông bằng hay điểm giao thông lập thể;Thăm dò bổ sung cập nhật các mỏ vật tư xây dựng như đá, cát, sỏi v.v... để chuẩn bị khai thác. Sắp xếp thêm một vài lỗ khoan cùng hố đào, lấy chủng loại thí nghiệm, xác định chính xác cự ly chuyển vận VLXD khi bao gồm những đổi khác về nguồn hỗ trợ và khối lượng sử dụng;Điều tra bổ sung những phân phát sinh bắt đầu nhằm đúng mực hoá TKTCTC. Văn bản thêm với cơ sở hữu quan tiền về đông đảo vấn đề biến đổi trong quy trình xét chăm chú dự án;Tất cả những bổ sung trong quy trình khảo gần kề lập BVTC nhằm mục đích làm đến đồ án chũm thể, chi tiết và thiết yếu xác, nhưng dự toán về tổng mức chi tiêu của dự án công trình được lập vào bước này sẽ không được quá quá tỷ lệ quy định so với dự toán đã lập cách TKKT được phê duyệt.

-Kết quả khảo sát gồm:Thuyết minh khảo sát;Bình đồ xác suất 1/1000 - 1/2000;Hình cắt dọc tỷ lệ (1/1000 với 1/100); (1/2000 và 1/200);Hình giảm ngang xác suất 1/200;Các tài bổ sung cập nhật về khảo sát điều tra thuỷ văn;Các tài liệu bổ sung về khảo sát ĐCCT;Các tài bổ sung về khối lượng GPMB;Các văn bản thoả thuận bổ sung cập nhật của tổ chức chính quyền địa phương và những Cơ quan sở quan liên quan./.

*
*
*
*
*
*
*
*

CÔNG TÁC NỘI NGHIỆP

Số liệu đo được đang lấy từ máy Toàn đạc năng lượng điện tử, số liệu đo GPS, số liệu đo sâu sang máy tính xách tay nhằm thống kê giám sát và lập bình đồ. Từ hầu như số liệu đó chúng ta có thể đánh giá, phân tích, bình chọn và xử lý số liệu nội nghiệp.

Một số phần mềm hoàn toàn có thể sử dụng như:

Phần mềm Hhmaps2016 gồm thể chỉnh sửa bảy bảng bình sai GPS.Phần mềm Autodesk land Destop dùng để làm vẽ mặt đường đồng mức.Phần mềm Trimble Business Center2 cần sử dụng để đo lường bình sai với tính cạnh những mốc ở đại lý cấp 1.

Trên đây là những tin tức về quá trình khảo gần kề địa hình. Hy vọng nội dung bài viết đã cung ứng một số kỹ năng hữu ích khiến cho bạn hiểu rõ rộng về quá trình đo đạc, kiểm tra trước lúc xây dựng mới bất kể một công trình xây dựng nào.