NGHIÊN CỨU TỔ CHỨC XE BUÝT CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT

Xe buýt không chỉ vận chuyển hành khách nơi công cộng mà còn liên quan đến tổ chức triển khai đô thị, triển khai thương mại & dịch vụ kinh tế đi kèm theo trên tuyến

Không thể để nhà nước trợ giá chỉ mãi

Xe buýt là phương tiện vận tải đường bộ công cộng quan trọng đặc biệt nhưng nhiều năm nay buổi giao lưu của xe buýt không thực sự thu hút fan dân. Để quản lý, quản lý và vận hành xe buýt xuất sắc hơn, tác dụng hơn, tp.hồ chí minh cần phải đổi khác tư duy cai quản lý, quản lý và vận hành xe buýt với 5 điểm chính sau:

Thứ nhất, cần chuyển đổi tư duy quản lý từ solo ngành sang nhiều ngành. Bây chừ hệ thống xe pháo buýt đa phần do Sở Giao thông vận tải quản lý, theo tôi cần phải có sự thống trị của các sở: quy hoạch - loài kiến trúc, Công Thương, Du lịch... Bởi vì xe buýt không chỉ có vận chuyển hành khách nơi công cộng mà còn tương quan đến tổ chức đô thị, triển khai thương mại dịch vụ kinh tế đi kèm theo trên tuyến. Nếu các sở cùng kết hợp thì chắc chắn hoạt rượu cồn xe buýt sẽ có lại kết quả xã hội, kinh tế nhiều hơn.

Bạn đang xem: Tổ chức xe buýt công cộng

Thứ hai, yêu cầu tư duy quy hoạch tích hòa hợp trong cai quản xe buýt. Xe cộ buýt không chỉ liên thông những tuyến cùng nhau mà nên tích hợp với tất cả loại hình giao thông nơi công cộng như metro, vật dụng bay, tàu lửa với cả hệ thống xe đạp công cộng của TP HCM. Các tuyến xe buýt phải liên kết được với hệ thống giao thông công cộng trên giúp fan dân dễ dãi chuyển tiếp cho 1 hành trình.

Thứ ba, tp hcm phải nghĩ mang lại phương án cung ứng tài chính cho xe cộ buýt, cần yếu để công ty nước trợ giá mãi. đề xuất có cơ chế thu hút buôn bản hội hóa, những phương án bớt thiểu trợ giá bán như tăng cường quảng cáo trên xe buýt, đấu thầu tuyến.

Thứ tư, bắt buộc tạo thói quen cho tất cả những người dân đi xe buýt trải qua các cơ chế khuyến mãi. Ở nước ngoài, người dân thường xuyên không tải vé lẻ đi xe cộ buýt mà download vé tháng sẽ được ưu đãi. Hiện nay nay, thành phố hồ chí minh có chế độ ưu đãi cho đối tượng học sinh, sinh viên, fan già, tín đồ khuyết tật..., cần không ngừng mở rộng ưu đãi mang đến các đối tượng người tiêu dùng khác như công nhân, thanh niên, thậm chí là khách du lịch.

Thứ năm, đối kháng vị cai quản xe buýt phải thế nào cho xe buýt thật sự cuốn hút để mỗi chuyến đi, quý khách có một thử dùng thú vị về xe pháo buýt. Muốn như vậy, cần được đầu tư, trang trí các trạm chờ... Với đông đảo hình ảnh tươi vui, dí dỏm...

Quan trọng duy nhất là xe pháo buýt đề nghị phải cải thiện chất lượng giao hàng hành khách. Nạm thể, xe đề nghị chạy đúng giờ, đúng tuyến; tài xế, tiếp viên phải thân thiện; hành khách tiếp cận vé dễ dàng dàng, giá bán vé phù hợp với túi tiền người dân. Ko kể ra, trên hành trình dài chuyến, nhà xe phải cung ứng hành khách hàng khi chạm chán các vụ việc như móc túi, sàm sỡ…

Trên tất cả chuyến xe pháo phải có số điện thoại điện thoại tư vấn của Trung tâm làm chủ giao thông công cộng, chào đón và xử lý, phản hồi kịp thời đều phản ánh, vướng mắc của hành khách.

Những bài toán này ngành xe buýt cũng đã triển khai nhiều năm dẫu vậy có một vài điểm cần thực hiện quyết liệt hơn. Cố gắng thể, hiện nay các đại lý bán vé tập giảm số lượng so cùng với trước khiến hành khách khó tiếp cận. Để khuyến khích quý khách đi xe cộ buýt, xung quanh vé tập, ngành giao thông vận tải cần mở chào bán thêm nhiều nhiều loại như vé tháng, vé quý và vé năm với nhiều ưu đãi. Khối hệ thống bán các loại vé này yêu cầu nhân rộng nhiều đầu mối, hành khách hoàn toàn có thể mua mọi lúc, đều nơi.

Ngoài ra, những lớp tập huấn nghiệp vụ cho đội hình tài xế, tiếp viên tránh việc "làm đến có" nhưng phải bài bác bản, tất cả chất lượng. Bởi thông qua các lớp hướng dẫn này, tài xế, tiếp viên nâng cao năng lực giao tiếp, xử lý tình huống với hành khách giỏi hơn.

Hiện nay, khối hệ thống xe buýt tp đang lâm vào cảnh tình cảnh trở ngại do từ đầu xuân năm mới 2022 tới nay đơn vị vận tải chưa nhận thấy tiền tạm ứng trợ giá. Những đơn vị vận tải, làng viên đề xuất móc tiền túi, vay mượn nhằm đổ dầu, trả lương mang lại tài xế, tiếp viên. Nhiều đơn ý kiến đề nghị được hợp tác xã gửi đi khắp nơi nhưng chưa được giải quyết. Theo tôi, bên nước rất cần phải sòng phẳng, sớm đưa ra trả trợ giá chỉ đầy đủ cho doanh nghiệp vận tải để họ cung ứng dịch vụ tốt hơn theo hợp đồng để hàng.

Những điểm trừ đề nghị khắc phục

Để xe pháo buýt là chọn lọc của đàn thì phương tiện đi lại này phải đảm bảo các điều kiện bình an cần thiết mang đến suốt chuyến đi. Thọ nay, xe pháo buýt sở hữu tiếng chạy ẩu, những lần vào ra trạm hoặc nên vượt qua các phương một thể khác, lái xe tăng tốc, tất cả khi chửi thề. Mất an toàn trên xe buýt còn là một những vụ móc túi. Hiện tượng kỳ lạ này đề xuất phải xong bằng việc kết hợp bảo đảm an ninh cho du khách giữa đơn vị điều hành xe pháo buýt với lực lượng chức năng.

Xem thêm: Giáo Án Mầm Non Chủ Đề Phương Tiện Giao Thông Đường Bộ 5 Tuổi

Ngoài ra, xe buýt sạch cũng chính là điểm quan trọng đặc biệt để khách lựa chọn. Có khá nhiều tuyến xe cộ buýt, ghế xe không được lau chùi và vệ sinh thường xuyên, thừa nhận chở hàng hóa có mùi, tạo phiền cho những quý khách xung quanh. ở bên cạnh đó, tất cả những nhân viên xe buýt ăn diện lôi thôi, thiếu thốn vắng thú vui và không lí giải khách chu đáo.

Những điểm trừ đề cập trên cần được khắc phục để xe buýt trở thành phương tiện đi lại được số đông fan dân lựa chọn.

Ngày 9/12, Ban thống trị dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông thành phố Hồ Chí Minh (Ban Giao thông) tổ chức triển khai hội thảo báo cáo cuối kỳ gói thầu BRT2-CS9 “Tư vấn nghiên cứu và phân tích tổ chức lại màng lưới xe buýt bên trên toàn tp và chuẩn bị kế hoạch hành vi để cải thiện hiệu trái và chất lượng dịch vụ của hệ thống xe buýt hiện tại hữu.”

Đây là gói thầu nằm trong Dự án cải cách và phát triển Giao thông xanh tp Hồ Chí Minh do Ban Giao thông làm chủ đầu tư, được Ngân hàng nhân loại (WB) tài trợ. 

Gói thầu BRT2-CS9 có mục tiêu nâng cao quality mạng lưới con đường xe buýt của tp Hồ Chí Minh; hỗ trợ hoạt động hiệu quả khối hệ thống xe buýt và nâng cao xe buýt cho tất cả những người dân. 

Mạng lưới tuyến buýt được tái cấu trúc sẽ kỳ vọng cung cấp kết nối các tuyến metro, BRT.

Ông Lương Minh Phúc, giám đốc Ban Giao thông cho biết trong thời hạn tới, ngành giao thông thành phố sẽ thực hiện nay 2 trọng trách trọng tâm là đẩy mạnh những dự án liên vùng, cửa ngõ ngõ, đường cao tốc và cải cách và phát triển giao thông công cộng; trong đó, giao thông công cộng cần phải tổ chức lại, gồm giải pháp nâng cao tỷ lệ sử dụng của người dân lên 25%, xe buýt yêu cầu đạt 15%. 

Kết quả phân tích sẽ thấy rõ khối hệ thống xe buýt về sau và những chiến thuật nhằm nâng cấp hiệu trái của hệ thống xe buýt.

Tư vấn DOHWA (Hàn Quốc) và Tư vấn UTCV (Chi nhánh Công ty trọng trách hữu hạn support và xây cất Đại học giao thông Vận tải) là nhà thầu của gói BRT2-CS9. Tư vấn nghiên cứu và phân tích tổ chức lại màng lưới xe buýt bên trên toàn thành phố và chuẩn bị kế hoạch hành động để nâng cấp hiệu quả, unique dịch vụ của khối hệ thống xe buýt hiện hữu.

Theo Tiến sỹ Ma Kook-Jun, nhà nhiệm dự án nghiên cứu, hiện nay tất cả hơn 82% lưu lượng phương tiện lưu thông là xe máy, trong lúc phương luôn thể giao thông nơi công cộng chỉ chiếm khoảng 5%.

Thành phố hồ Chí Minh có cho tới 9 triệu dân, theo đó cần trở nên tân tiến giao thông công cộng, giảm phương tiện ở nội đô.

Vì vậy, tiến sỹ Ma Kook-Jun cho rằng cần tái cấu trúc mạng lưới xe buýt ở tp hcm từ thời gian ngắn đến năm 2025 và dài hạn là tới năm 2030, làm sao việc áp dụng xe buýt hiệu quả, luôn tiện lợi, gấp rút và đáp ứng nhu cầu được yêu thương cầu. 

Trong giai đoạn ngắn hạn 2025, hỗ trợ tư vấn đã lưu ý đến để nâng cấp một số con đường xe buýt trên địa bàn nhằm tiện lợi hơn trong việc dịch rời và trung gửi với các tuyến đường sắt đô thị trong tương lai. 

Giai đoạn 2030, tư vấn triển khai tái cấu trúc toàn bộ khối hệ thống tuyến xe cộ buýt trên cửa hàng phân chia thành tuyến trục, đường nhánh và tuyến đường gom.

Dựa trên hiệu quả nghiên cứu, sau khi tái cấu trúc và vận dụng các chính sách hạn chế phương tiện đi lại giao thông cá nhân thì kết quả cho biết thêm tỉ lệ phụ trách của phương tiện vận tải đường bộ xe buýt bao gồm sự cải thiện rõ rệt so với hiện nay nay. 

Tư vấn cũng đưa ra một số kế hoạch nhằm cải thiện và phát triển cơ sở hạ tầng (bến bãi, depot, trạm trung chuyển, làn đường ưu tiên đến xe buýt) và các chủ yếu sách, thể chế hỗ trợ tái cấu trúc mạng lưới đường xe buýt; nâng cao cường độ thuận tiện cho người dân khi sử dụng thương mại dịch vụ vận thiết lập hành khách chỗ đông người nói bình thường và dịch vụ xe pháo buýt nói riêng./.